第237章 勘验路况标准
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韩修接了杨越的命令，便悉心投身于这项重点工作……
他作为系统的专业商务助理，做起这种事来相当得心应手，而盖世集团本身实力强悍，又有相关资源可以用，短期内先搞一部分资金来用还能难得倒他韩修？
说来也巧，和盖世一直合作的猎头公司靠山，也就是Sarah那边就有相关信贷机构……
而盖世电器的小股东，也有两家从事信贷业务……
偏偏这些还都是有合作关系，知根知底的正规机构！
他们在听到盖世准备要些企业贷款的时候，都是欣然接受的，三家实力都不俗，这种有钱稳赚的业务，也就轻松各接了三五千万不等的贷款合同……
于是，韩修轻轻松松的就为杨越搞来了上亿元贷款！
这钱一到位，还有什么事儿不好办呢？
“要过来了吗？行、行、行，我这边早已一切准备妥当，你们可以先派人过来勘验下现场，看看各项指标是否合格！”
“放心，我这边是抽调了专业机械搞的，工程标准都是按临时项目最高来的，所以你们完全不用担心！”
杨越正打着电话和风力发电机施工单位联系，主要就是确定下厂区旁小山上MMEP所修的路况……
“你担心我们这边短期内搞的是豆腐渣工程？关于这一点，你的担心就完全是多余的了！我们公司叫盖世重工，出产的产品是MMEP，你可以去网上搜一下……我们干这个本来就是专业的，至于工期快，其实完全是MMEP的作业效率高！”
杨越还在认真解释，但对方却打死也不敢相信短短几天内能修好几条简易的临时盘山路！
即便是简简单单的盘山路修起来都得多费劲，更何况那路面修出来是要承载徐工XGC16000那样的巨无霸的……
徐工XGC16000整机有多重？
那可是足足850吨！
而这850吨还是装配的最简易的主吊钩和30米吊臂！
若是换上本次作业任务所需的超长吊臂，那整机总重量就会飙升到1200吨！这是因为上百米的超长吊臂本身就很重，而为了保持平衡，吊机的车身配重也要随之大幅增加，所以总重量才会飙升到这样的程度！
1200吨的整机总重量，再加上所吊运的米柔性玻璃钢塔筒，以及为了吊运任务额外再加上的配重，也就是足足2000吨的重量分担到接地总面积约20平方米的履带上……
那就是每平方米路面要承受100吨的重量，也就是足足1Mpa的压强！
而与之对比的，按照天朝人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》所要求的公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天时的抗弯拉强度，交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa，中等等级的为4.5Mpa，重、特重、极重等级为5.0Mpa以上。
虽然表面上看，承载徐工XGC16000本次最大负荷作业所需的路面标准好像低于各级国标好几倍，但实际上却要求比很多豆腐渣工程高很多！
况且，这几公里的简易临时盘山路还是4台MMEP连天彻夜给赶工出来的，并不是像常规的高标准公路一修就是一年半载，甚至好几年的！
“你这担心完全多余啊！你就放心派人过来吧……路费和差旅费我来报，让他们现场勘验下路况是否达标，如果不达标的话，我自己慢慢修，还付你们违约金！”杨越不想再跟对方墨迹，直接霸气的道。
他自信的态度果然立马奏效，对方果然答应了先派出四名技术员，当天下午就赶到连海勘验路况标准……
对方其实也不是对杨越和MMEP不够信任，而是他们公司的徐工XGC16000也是租借来的，而且是从国企建工单位临时借来的！
要租借多久可不是随他们说了算！
况且，租借徐工XGC16000时还要连带打包操作人员，这万一杨越拍胸脯保证的路况标准不达标，影响了工期，甚至造成事故，损坏了他们租借来的徐工XGC16000和打包的操作人员，那可就捅了天大的篓子了！
这也就由不得对方不慎重……
杨越对此倒是不甚在意，他的自信来源于数据，MMEP修好后的路他已经做过相关检测，所以才能如此放心大胆的保证！
………………
当天下午，风力发电机施工单位果然派来了四名技术员来到了连海。
他们是从长江对岸的吴锡市过来的，开着载有专业检测仪器的特种车辆过来勘验路况标准。
“杨总，您这临时简易盘山路由于没有路面工程，所以我们单做路基工程检测！路基工程方面，这盘山路全程没有小桥和涵洞，主要就做3种分部工程检测，分别是路基土石方、排水工程和支挡工程！”带队的技术员主管先和杨越介绍了相关情况。
杨越点了点头，道：“那就辛苦诸位了！我现在也不便多说什么，你们先做检测，公事公办，做完了咱们再说！”
对方见杨越态度很诚恳，又很认真，便点头先去做工程测试……
路基土石方分部工程检测有3个抽检项目，分别是压实度、弯沉和边坡，其中弯沉就是本次检测的关键，所以他们的检测也相当细致。
杨越不懂这些，所以只看见对方的车辆缓缓开过，车里的技术员认真的收集数据，并未觉得有什么特别……
其实，回弹弯沉（rebounddeflection）就是指路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。
路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大（刚度差），同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。
这方面，是有严格的计算公式的：00(Ne^0.2)*AC*AS*AB。
这几名技术员之所以那么专业，是因为他们本身就不是专门供职于那家风力发电机施工单位的，而是来自专业道路检测机构，专门从事公路工程交竣工实体检测项目的！
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